ویب ڈیسک (MNN) – بھارت کی سب سے بڑی ایئرلائن انڈیگو نے گزشتہ ہفتے میں ہزاروں پروازیں منسوخ کر دی ہیں، جس سے دنیا کی سب سے زیادہ آبادی والے ملک میں مسافروں کو شدید مشکلات کا سامنا کرنا پڑا۔
یہ بحران پائلٹس کی کمی کی وجہ سے شروع ہوا، کیونکہ انڈیگو حکومت کی نئی ہدایات کے مطابق پائلٹس کے آرام اور ڈیوٹی اوقات پر عمل کرنے میں ناکام رہی۔ اس صورتحال نے بھارت میں پائلٹس کے کام کے حالات اور ایئرلائن کی پالیسیوں کو اجاگر کیا جو تنخواہوں پر منفی اثر ڈالتی ہیں۔
انڈیگو جو روزانہ تقریباً 2,200 پروازیں چلاتی ہے، نے 2 دسمبر سے اب تک تقریباً 3,400 پروازیں منسوخ کی ہیں، جو اس کی 20 سالہ تاریخ کا سب سے بڑا بحران ہے۔ نئی دہلی، ممبئی، احمد آباد اور حیدرآباد سمیت کئی بڑے شہروں میں پروازیں متاثر ہوئیں، جس سے ہزاروں مسافر ائیرپورٹس پر پھنس گئے۔ ایئرلائن کا کہنا ہے کہ 15 دسمبر تک معمول کے مطابق پروازیں بحال ہو جائیں گی۔
انڈیگو بھارت کی مارکیٹ کا 65 فیصد کنٹرول کرتی ہے، جس کی وجہ سے سفر میں رکاوٹیں اور ٹکٹوں کی قیمتوں میں اضافہ ہوا، جس پر حکومت نے مداخلت کی اور گھریلو کرایوں پر حد مقرر کی۔ ایئر انڈیا کے ساتھ مل کر یہ دونوں ایئرلائنیں مارکیٹ کا 92 فیصد کنٹرول کرتی ہیں۔ انڈیگو کئی چھوٹے شہروں جیسے شلنگ، کولھا پور، پرایا گرج، آگرہ اور دیوگرہ کو جوڑنے والی واحد ایئرلائن ہے، جس سے اس کے ان راستوں پر اجارہ داری قائم ہے۔
جمعہ کو تقریباً 1,600 پروازیں منسوخ ہوئیں، ہفتہ کو 700، اتوار کو 650 اور پیر کو 400 سے زائد پروازیں منسوخ ہوئیں۔
یہ بحران 2024 کے اوائل میں متعارف ہونے والے فلائٹ ڈیوٹی ٹائم لمٹیشنز (FDTL) قوانین کے بعد آیا، جن کا مقصد پائلٹس کے کام کے اوقات، آرام اور تھکن کے انتظام کو بہتر بنانا تھا۔ اہم اقدامات میں ہفتہ وار لازمی آرام کو 36 سے 48 گھنٹے تک بڑھانا، رات کے اوقات میں فلائٹ کے اوقات کو 10 گھنٹے تک محدود کرنا، رات کے دو لینڈنگ کی حد مقرر کرنا، اور تھکن کی رپورٹیں ہر سہ ماہی ڈی جی سی اے کو جمع کروانا شامل ہیں۔
ماہرین اور پائلٹس کے یونینز نے انڈیگو کو نئے قوانین کے مطابق تیاری نہ کرنے اور غفلت برتنے کا الزام دیا۔ سابق ایئرایشیا CFO وجے گوپالان نے بحران کی وجہ ایئرلائن کی "غیر سنجیدہ رویہ” قرار دی۔ فیڈریشن آف انڈین پائلٹس نے ہائرنگ فریز، تنخواہوں پر پابندی اور غیر محتاط منصوبہ بندی کو بحران کی وجوہات بتایا۔
بھارت میں پائلٹس کی تنخواہیں عام طور پر مستحکم رہتی ہیں، جہاں نئے کمرشل پائلٹس کی سالانہ تنخواہ تقریباً 400,000 روپے ($4,400) ہے جبکہ سینئر کیپٹن 10 ملین روپے ($120,000) سے زیادہ کما سکتے ہیں۔ فوائد محدود ہیں، جیسے فیملی کے لیے اسٹاف ٹکٹ، بنیادی طبی بیمہ، اور میڈیکل وجوہات یا موت کی صورت میں لائسنس کی ہرجانہ۔
عالمی ادارے جیسے ICAO، EASA اور دیگر قومی حکام مختلف آرام اور ڈیوٹی کے قوانین مقرر کرتے ہیں۔ مثال کے طور پر، آسٹریلیا میں پائلٹس کو ہر ہفتے کم از کم 48 گھنٹے کا وقفہ ملتا ہے اور وہ $268,000 AUD تک سالانہ کما سکتے ہیں، کینیڈا میں کم از کم 36 گھنٹے آرام لازمی ہے، یورپ میں تنخواہیں €32,299 ($35,000) سے €113,672 ($122,776) تک ہیں، اور امریکہ میں 2024 میں پائلٹس کی اوسط سالانہ تنخواہ $198,100 تھی۔
